撰文/ 温 莎

(资料图片仅供参考)

编辑/ 张 南

设计/ 琚 佳

交通安全教育要从娃娃抓起。

生命只有一次，安全无小事，孩子是未来的希望，然而，懵懂的他们安全意识较薄弱，对危险缺乏预判和防卫能力。据统计，中国儿童交通事故死亡率居全球首位，我国每年有超过1.85万名儿童死于交通事故。

提升孩子们的交通安全意识，给予他们正确的引导，是关乎生命的大事，更和每个家庭的幸福息息相关。

爱需要付出，也需要智慧。与其被动灌输，不如让他们在参与中主动学习。2023年5月开始，由公安部道路交通安全研究中心指导，梅赛德斯-奔驰星愿基金支持的“小孩说话也管用”系列活动再度来袭。

活动中，梅赛德斯-奔驰邀请孩子们从自己的“一米视角”出发，发现身边不友好的交通行为与现象，并对这些行为与现象提出自己的解决方案与建议，让他们在参与中树立交通安全意识，掌握必要交通安全知识，可以想象，这些都将让他们受用一生。

“我们的身高都不高，在车流中穿梭时很容易进入司机盲区，被突然打开的车门撞倒，可以借鉴野外蟒蛇通过感知温度变化来捕猎的能力，为汽车装上热能闭锁器，感知车门外的热量变化来进行警报，甚至是自动闭锁……”

“现在骑电瓶车出行的人越来越多，但很多驾驶员都不戴头盔，这是不安全的行为，我们建议将人脸识别功能应用于电瓶车开锁中……”

“一些城市的路口缺少红绿灯、指示牌，我们在通过马路时很难知道什么时候可以安全过马路。由此，我建议，过马路时，儿童可以举手示意，既能提醒司机，也弥补了身高劣势，避免事故发生……

这些童言童语的提案，正是“小孩说话也管用”儿童交通友好畅谈会上呈现的儿童提案，一句句稚嫩的童声，一个个奇思妙想，将每位参与者代入了孩子们的世界，这也推动“小孩说话也管用”系列活动到达高潮。这一时刻，小朋友与专家学者真正实现了“平起平坐”，“小孩说话也管用”不再是一句口号，也不是形式主义，而是一场让孩子深度参与并主导的“研讨会”。

针对交通安全不友好行为，儿童分享精彩提案

孩子们的视角总是出人意料的，“让盲道不忙”、“校园人车分流”、“共享单车文明出行”……

此前三个月，组委会收到了来自广州、成都、武汉、南京、杭州、上海、北京等全国 210 所项目校的 600 多个高质量提案，覆盖学生通学空间、日常出行、未来出行等多个出行场景，为儿童友好交通安全提供了丰富的儿童视角的洞察与建议。

值得一提的是，此次活动并非走过场，征集所得全部提案均由公安部交通管理局宣传教育处、公安部道路交通安全研究中心、中国教育学会家庭教育专家、专业媒体、相关研究员等权威人士进行解读及评审，并为提案落地提供指导意见。同时，畅谈会上，专家学者与权威机构人士也集体共同发布“举手，让安全童行”儿童交通安全友好倡议，邀请社会各界人士加入儿童“友好圈”，推动儿童友好型城市建设，让安全再进一步，友好更近一米。

2023“小孩说话也管用”现场发起“举手，让安全童行”儿童交通安全友好倡议

授人以鱼不如授人以渔，让孩子们成为日常交通观察员，发动他们的智慧和力量，引导他们积极参与交通安全与文明建设，最终主动形成交通安全意识、文明习惯和社会责任感，才能更好的保护自己，这个更是奔驰举办这一系列活动的初衷所在。

梅赛德斯-奔驰早在2001年，就开始为孩子们的生命安全而努力。2001年，戴姆勒集团就发起的儿童道路安全项目MobileKids，是全球最早、影响范围最广的儿童道路安全项目之一，2012年起梅赛德斯-奔驰将其引进中国，起名为“安全童行”。

11年来，梅赛德斯-奔驰想儿童所想，急家长所急，“安全童行”携手专业伙伴，深入安全教育理论研究，探索未来安全教育，为儿童道路交通安全而不断努力。

2016年，“安全童行”依托梅赛德斯-奔驰经销商，正式走入社区，开展安全教育公益活动。2018年，倡导“全场景儿童安全”理念，为儿童全方位安全保驾护航。2021年，梅赛德斯-奔驰星愿基金发起首个以儿童为主体的“小孩说话也管用”交通安全与文明主题系列活动，用童言童语为交通安全建言献策。

第一届“小孩说话也管用”活动优秀落地提案“学生专用步行道”

2022年，在“安全童行”十周年之际，奔驰星愿基金“安全童行”联合公安部道路交通安全研究中心，支持编写并出版《中国儿童交通安全蓝皮书系列:城市小学生交通安全现状、问题及解决方案研究报告》，推动全社会更加关注儿童交通安全。

《中国儿童交通安全蓝皮书系列:城市小学生交通安全现状、问题及解决方案研究报告》

作为首批关注儿童交通安全的汽车品牌之一，奔驰在十余年间，不断突破创新“安全童行”项目，目前项目惠及 210 所项目校师生，支持经销商伙伴开展近 800 场安全知识科普活动，同时参加并支持交通领域权威伙伴专业调研，从微观上贴近儿童，从宏观上思考未来安全社会议题。

授权经销商开展安全知识科普活动

今年，奔驰星愿基金顺社会所需，再度开启了“小孩说话也管用”系列活动。活动以“儿童交通安全友好”为核心主题，一方面响应国家“建设儿童友好型城市”号召，另一方面，由“安全童行”十周年里程碑成果《中国儿童交通安全蓝皮书系列》所提出的“建设儿童交通安全友好型城市”思路延展开来。值得一提的是，今年6月，《北京市儿童友好城市建设实施方案》也正式发布，计划到2030年将北京全面建成儿童友好城市。

作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰通过课程、活动，不断培养儿童日常交通中的安全习惯，守护儿童安全。今年，“安全童行”项目让儿童友好更近一米，这背后是梅赛德斯-奔驰十余年的守护，也是全社会义不容辞的责任。

在为中国儿童安全和社会做出贡献的同时，梅赛德斯-奔驰早已将安全深植品牌DNA中。

1951 年，奔驰“安全之父”贝拉·巴恩伊先生率先提出“安全车身”概念，此后的百年时间，梅赛德斯-奔驰以安全之道诠释造车者初心，守护每一位交通参与者。在每个时代，梅赛德斯-奔驰都提出了极具前瞻性的安全理念，更敢于将创新妙想付诸实践，打造安全出行堡垒。

梅赛德斯-奔驰“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊（Béla Barényi）

1959 年，率先开展假人碰撞试验；1978 年，率先在量产车上搭载防抱死制动系统（ABS），成为汽车主动安全领域的里程碑；1995 年，率先推出了电子车身稳定系统（ESP）；20 世纪 90 年代提出整体式安全理念，将主动安全与被动安全相融合……回溯历史，奔驰开辟了诸多里程碑式安全技术与创新理念，树立行业标准，引领行业发展。

在电动化、智能化时代，梅赛德斯-奔驰与时俱进，探索安全理念与智能驾驶技术的创新结合。电动车的安全更加不容忽视，梅赛德斯-奔驰提出了多级高压安全理念和TwoBox 制动系统，再次引领了汽车安全领域的技术创新。智能化方面，梅赛德斯-奔驰将智能驾驶辅助系统不断升级，带来L2、L3、L4的多级自动驾驶解决方案。

梅赛德斯-奔驰持续精进L2、L3、L4的多级自动驾驶解决方案

无论任何时代，汽车的本质都是交通工具，安全是最基本的需求之一。在通向未来的道路上，梅赛德斯-奔驰以保护每位驾驶者的生命安全为底线，在产品上不断精进，通过创新技术，为所有道路参与者的交通安全不断努力。

不仅如此，梅赛德斯-奔驰还展现出了更多的担当和责任。为孩子们营造健康、良好的成长环境，创造一个安全、美好的“生态圈”，梅赛德斯-奔驰为中国儿童的成长保驾护航。

投我以木桃，报之以琼瑶，进入中国市场数十年来，在收获销量的同时，梅赛德斯-奔驰也在为中国经济的发展，以及社会的进步贡献着自己的力量。

标签：