比亚迪在近两年可谓是风光无限，前五个月的平均销量轻松突破了20万台，相比于去年有了很大的提升。其中比亚迪秦、汉以出众的性价比得到了市场的极高认可。其中的核心还是在于比亚迪对于中国消费者需求拿捏到位，再加上比亚迪在新能源市场的先驱地位，让这个品牌目前在国内风光无限。

秦和汉这两个系列的新款的官方起售价比老款低，但是新款比亚迪宋PLUS系列价格依然坚挺。全新宋PLUSDM-i的价格区间为15.98-18.98万元，宋PLUSEV的价格区间为16.98万-20.98万元。

硬件规格中规中矩

(相关资料图)

混动车型的纯电续航有两种规格，110km和150km续航里程。在很多自主品牌的插电混动车型当中，吉利、长安以及长城的不少车型的续航里程都达到了这样的水平，算得上中规中矩。

在动力系统方面，它搭载了一台1.5L自然吸气发动机，作为对手的长安UNI-KiDD以及哈弗枭龙都是中型SUV并且动力更强，更重要的是价格只是略高一些，所以宋PLUS混动版虽然在硬件层面没什么问题，但是在价格上并无明显竞争实力。

并且严格来说宋PLUS混动版更像是一款增程式车型，因为这台车的1.5L自然吸气发动机对于动力的贡献已经微乎其微，发动机的作用几乎都用来给车辆提供电能了，因此客观来说，宋PLUS混动版在的突出优势应该是省油。

而纯电版520km和605km的续航水平也平平无奇，不论是合资品牌还是自主品牌相比都不具备优势。204马力/310N·m的动力用来推动超过1.9吨的车身只能说够用，要知道电车的动力要来得比燃油车容易得多，如果一台电车的动力都很平庸那么就显得没啥诚意了。

至于其它的豪华以及智能化配置，两款车的亮点也不算多。怎么说呢，两款车除开价格看硬件是没什么问题的，不是它不够好，而是同级对手实在太强了。

竞争对手更具优势

全新宋PLUS有很多实力更为出众的竞争对手，比如更高级别的深蓝S7、极氪X、长安UNI-KiDD、哈弗枭龙、银河L7都是典型的例子，这些车型动力水平更强，并且有的更豪华（极氪X），有的级别更高（深蓝S7、UNI-KiDD），并且深蓝S7和极氪X的设计和质感要远高于宋PLUS系列。

反观宋PLUS，除了油耗低以外真的没有什么特点，豪华感、动力以及底盘水平都差强人意。可能有朋友会问了，那为什么产品毫无亮点但是销量还如此高呢？

这是因为比亚迪这个品牌在新能源领域有着口碑上面的优势，因为在比亚迪已经风生水起的时候其它的品牌在新能源领域才算刚起步，因此在市场认知度上比亚迪更占优势。汉和秦两个系列产品价格足够低，并且有着品牌口碑、大空间以及低油耗的支撑，因此销量在同级别当中依然出色，但是宋PLUS系列的价格对比同级别产品的确没有优势。

所以比亚迪的产品不一定是最好的选择，但也不会是错误的选择。

当然了，比亚迪e平台3.0打造的车型在硬件实力上就很出色了，比如海豹、腾势N7等等，设计、质感、性能以及舒适性是完胜e平台2.0的车型的。而基于e平台3.0打造的车型近两年还有很多，大家可以期待。

总结

宋PLUS的硬件水平没有技术层面的问题，只是因为竞争对手实在要更为出色。比亚迪如今的口碑在于多年前就开始做高性能混动SUV（上一代唐DM-p），那时候自主品牌的混动车型基本都是非常差劲的水平，但是唐就已经用不到30万的价格让消费者买到一台动力如此强的中型SUV，口碑也由此而来。但是这么多年过去之后，其它自主品牌在15-20万区间已经拥有了更为出色的SUV产品，因此宋PLUS的压力会越来越大。

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